Пръска ли асфалт, когато камионът за разпределяне на асфалт работи?

АнКамион за разпределяне на асфалтникога няма да изпита асфалтови пръски, когато оборудването му функционира правилно, операциите следват стандартите и условията на работа са подходящи. Неговият основен принцип на работа е, че помпа с високо налягане доставя течен асфалт към равномерно подредени дюзи. Течният асфалт се пулверизира под налягане на фини и еднородни асфалтови частици, които се пръскат върху пътните настилки. Целият процес на пръскане протича гладко с добре дефинирани точки за кацане без пръски или капене. Това служи като основно предимство на стандартизираната конструкция с камиони за асфалт.
Пръскането на асфалт се счита за оперативна аномалия. Всички инциденти с пръски произтичат от повреда на оборудването, грешки на оператора или неподходящи условия на работа. Първо, неизправности в оборудването: дюзите са ключови компоненти за пръскане. Дългосрочната работа лесно води до запушвания от остатъци от асфалт, износване и деформация на дюзите или стареене и лошо уплътнени гумени пръстени. Тези повреди деактивират пулверизирането за частични дюзи. Асфалтът под високо налягане не може да образува фина мъгла и се изхвърля директно като гъсти течни колони или капчици, пръскащи се наоколо при удар с пътните повърхности. Междувременно нестабилното налягане в тръбопровода или дефектните клапани за регулиране на налягането причиняват мигновени удари на налягането, които надвишават праговете на пулверизиране и предизвикват широкомащабно пръскане на асфалт.
Второ, нестандартното поведение на оператора представлява основната причина за пръскане. Скоростта на превозното средство трябва точно да съответства на налягането на разпределението и количеството на приложение по време на строителството. Прекалено високата или ниска скорост, честите промени на скоростта, внезапното спиране или рязкото ускорение нарушават баланса на пулверизиране, нарушават траекториите на пръскане на асфалт и водят до пръски и натрупване на материал. В допълнение, невъзможността да се възприемат режими на бавно стартиране и спиране при започване и завършване на работа създава резки промени в налягането в началото и края на работните секции и генерира пръски. Когато ръчните пистолети за пръскане се използват ръчно, твърде високата височина на дулото над пътните настилки или наклонените ъгли на пистолета също причиняват пръски по асфалта.
Трето, лошите условия на площадката могат да предизвикат пръски. Големи количества чакъл, плаваща почва, дупки или издатини по пътните настилки нарушават равнината на повърхността. Разпръснатите асфалтови частици отскачат назад, след като се ударят в стърчащи отломки и предизвикват пръски. Освен това, когато високотемпературният асфалт влезе в контакт с влага върху влажни или покрити с вода пътни настилки, се получава леко пръскане. Той не само разхищава асфалтови материали, но и отслабва здравината на свързване между асфалта и пътните основи.
Пръскането на асфалт носи множество опасности при строителството. Разхищава асфалтови материали и повишава строителните разходи и създава неравномерна дебелина на разпределение и локално натрупване на асфалт върху пътните настилки. Могат да се появят последващи дефекти на пътя като изпъкналост, лющене и просмукване на вода. Разпръсканият асфалт замърсява бордюри, мантинели, околна растителност и строително оборудване. При ежедневното строителство, предварителна проверка и отпушване на дюзи, калибриране на налягането на оборудването, поддържане на постоянна скорост на шофиране по време на работа, почистване на отломки от пътната настилка и прилагане на стандартни старт-стоп операции могат напълно да елиминират разпръскването на асфалта и да гарантират качество на строителството.