Различни степени на миризми неизбежно се получават, когато анКамион за разпределяне на асфалтизвършва официална строителна дейност. Това се определя от физичните и химичните свойства на асфалта и не може да бъде напълно избегнато във всички сценарии за разпространение на асфалт; варират само интензивността и продължителността на миризмата. Горещият асфалт, модифицираният асфалт и емулгираният асфалт обикновено се използват в пътното строителство и показват отчетливи разлики в концентрацията на миризмата и характеристиките на миризмата по време на работа.
Горещият асфалт създава най-очевидната миризма в строителството. За да отговори на изискванията за разпределителна мобилност, той трябва да се нагрее до течно състояние между 130 градуса и 180 градуса. При високи температури фракциите от леки петролни продукти, ароматни въглеводороди и други летливи вещества в асфалта се изпаряват бързо, образувайки светлочерни асфалтови изпарения, придружени от силна остра миризма на изгоряло. Всяко повишаване на температурата с 10 градуса значително ускорява изпаряването и значително засилва миризмите. Формулиран със SBS, каучук и други модификатори, модифицираният асфалт освобождава по-тежки, по-дразнещи миризми, които продължават по-дълго при изпаряване при висока температура.
За сравнение, емулгираният асфалт при стайна температура не изисква нагряване при висока температура. Разпрашава се и се разпределя само под налягане, като произвежда много малко летливи вещества и изключително слаби миризми. Той почти не оказва очевидно влияние върху заобикалящата среда и се прилага най-вече за дребни ремонти и изграждане на тънкослойни уплътнения. Освен самия асфалт, условията на оборудването също влияят върху нивата на миризми. Остатъчен остарял асфалт в асфалтовите тръбопроводи или неравномерното нагряване на резервоара може да причини локално прегряване на асфалта и карбонизация, генерирайки по-силна миризма на изгоряло.
По отношение на покритието на миризмите и моделите на разсейване, естественият вятър бързо издухва асфалтовите изпарения по време на строителството на пътища на открито. Миризмите се концентрират само в рамките на 5-10 метра работен радиус и се разсейват напълно 10-20 минути след приключване на работата. Изпаренията не могат да се разпръснат бързо в тунели, оградени затворени пътни участъци или безветрени ниско разположени зони, така че миризмите остават силни и се разсейват много по-бавно. Междувременно дъждовните дни с ниска температура се характеризират с висока влажност на въздуха и лоша циркулация на въздуха, което кара миризмите да се задържат по-дълго, отколкото в слънчеви дни.
От гледна точка на безопасността, асфалтовият дим съдържа следи от вредни летливи компоненти. Продължителното вдишване от близко разстояние дразни дихателните пътища. Следователно при стандартизирано строителство операторите на място трябва да носят противогази, защитни ръкавици, защитно облекло и друго защитно оборудване, за да избегнат продължително излагане на изпарения. Строителните екипи трябва също така да организират вентилация на място и да избягват работа в пиковите часове в близост до гъсто населени райони, за да намалят въздействието на миризмата върху жителите наблизо. Като цяло миризмите при работа са нормално физическо явление. Стандартната конструкция и подходящите защитни мерки могат да намалят рисковете за безопасността и околната среда.
